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202405月23日

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发布日期:2024-05-23 06:53    点击次数:121
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在目下的汽车市集,大多数破钞者对性能的走漏,时常被苟简的加快数据所诱骗,无论是2.1s照旧3.7s,仿佛一串数字就能够直不雅地反应一款车的性能水平。此前,新势力品牌曾因“跨界造性能跑车”引起了不小争议,“如何界说真性能“成为电动期间的全新命题。

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想去回应这一命题,老谈的豪华品牌会想得更显着,那即是围绕用户去界说。最近的一个例子,即是刚刚在国内上市的(丨),一款最初将表面滚动为实施的跑车居品。通过对高端用户果真凿需求的知悉,奥迪深知破钞者对性能的追求不仅停留在纸面数据上,破钞者祈望的是一辆车能够在各样本体驾驶场景中展现出一致的性能弘扬。

当作奥迪品牌的纯电旗舰代表,奥迪e-tron GT并未简苟约略弃取“作念大数据、内卷性能”的居品念念路,而是弃取均衡夸张电动性能和豪华驾驶体验,给如今的中国高端电动车市集一个新鲜的解题念念路。在这辆全新的电动豪华跑车上,咱们又看到了阿谁熟习的奥迪——以科技为名的奥迪。

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以弹射起步为例,电动车出色的提速弘扬,依赖于电机低转速大扭矩的特质。但永劫辰高功率输出,电机、电板齐会产生多数的热量,因此好多高性能外套的电动车仅能“好景不长”,在极限环境下的平定性弘扬并不尽如东谈观点。而奥迪工程师们更欢快把研发元气心灵放在如何让极限性能“法式态”,让每一次极限加快齐达到独一的法式。这需要丰富的提醒积聚和对通盘车辆系统的深化走漏。只消通过本体的工程实施和测查考据,才智确保车辆在各样情况下齐能弘扬出优秀的性能和安全性。

为此,奥迪e-tron GT搭载了竞赛级别的热处罚系统,不错已毕无尽次弹射起步,全域能源无衰减,长久已毕在增压口头下,百公里加快4.1秒的成绩,能源输出抓续且平定。奥迪e-tron GT能够已毕能源弘扬无衰减、弹射起步无尽次,收货于奥迪从繁密赛事中带来的丰富热处罚提醒,冷却、高温、中温、低温四大回路系统,在精密的联网单位限制下,满足各样冷却、制热需求,满足用户在全场景下的多元需求。

雄壮且平定的性能弘扬背后,是奥迪为e-tron GT的热处罚系统悉心狡计的四个零丁回路。它们可离别各个限制高电压部件并周折车辆里面的温度,每一个回路均能零丁保抓我方的温度水平。同期,不同回路也可天真合作互连,匡助车辆系统的每一个构成部分齐能在符合的温度下责任,由此显耀进步e-tron GT在极限工况下的性能弘扬。无论是在冬季的冷出手,照旧在夏令酷暑的高速公路,该系统齐能确保电板温度保抓在最好成果界限内。

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除了性能弘扬除外,气象对充电和续航齐有很大的影响。迥殊是热处罚系统必须在充电时保抓电板在梦想的温度,才智已毕最大的充电速率。为此,奥迪通过横跨80度(笼罩从零下30度到零上50度的温度界限)温差的大师极点气象测试,500小时零度以下环境中的电板性能测试和除霜测试等严苛测试以考据和优化e-tron GT的三电性能,确保车辆在各样极点环境下齐能弘扬出色。

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东谈主们追求电动车带来的全新体验,然而究竟何为“全新体验”就怕每个东谈主的心中齐有不同的谜底。在新势力们拚命拔高纸面数据,不断在雪柜彩电各个赛谈走动切换的时候,奥迪的工程师们一直在作念他们最擅长的事情:作念一辆平定的好车。

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为了让操控的“平定性”更进一竿,奥迪e-tron GT遴荐了老本上流的三腔室空气悬架:领有三个零丁的空气气囊,通过电磁阀进行快速周折,可把柄驾驶情况自动启用和停用,从辛勤毕愈加广漠的弹簧总计周折界限及毫秒级的快速响应速率。比较平庸单腔室和双腔室空气悬架,三腔室空气悬架能够更精准的限制垂纵贯顺和更大界限的闲散肠能和通顺感受,以适合不同的驾驶场景,给以突出的出行体验。

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提供4种不同驾驶口头(节能、闲散、自动、动态),可已毕各样化的驾驶特质并在不同场景下让性能最大化。空气悬架和阻尼均由中央悬架限制单位(即ECP电子底盘平台)进行限制。在四种驾驶口头的辅助下,用户在职何驾驶环境下,齐能够一键周折至最安妥的车辆景象,让闲散肠大幅进步。把柄驾驶情况,三腔空气悬架欺骗可调减振器(标配),在向下22毫米和朝上20毫米的界限内周折车身高度,为用户提供闲散的驾乘体验。

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在燃油期间,界说性能的法式冒昧比较范式,就如同quattro当作奥迪本领的金字牌号,有它就代表着突出的性能和出色的操控。而如今电动期间果决到来,新势力用“数据贬值“仿佛打乱了奥迪等豪华品牌的界说权,但e-tron GT用实力告诉咱们“多虑了”。

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即便切换到电动赛谈,奥迪依旧是奥迪,仍是接受了以科技鼓励性能发展的传统,同期愈加垂青“用户”的感受,为驾驶者带来了令东谈主难以置信的性能弘扬和极致的驾驶乐趣。奥迪电动车的性能上风不单是体现在数字上,更体现在确凿的驾驶感受中。只消切身体验,才智确凿恍悟到奥迪电动车所带来的超卓之处。